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Die Fehlersuche und Behebung an heutigen KFZ ist teilweise durch die mangelnde Aussagekraft der verwendeten Diagnosegeräte eingeschränkt. Die meisten Diagnosegeräte (Herstellerspezifisch oder Markenungebunden) sind in der Lage die vorhandenen Fehler relativ eindeutig zu benennen.
Es gibt aber immer wieder auch missverständliche Aussagen wie z.B.:

Drosselklappenpoti „Signal unplausibel“ oder Ladedruck „Regeldifferenz“

Da diese Aussagen recht allgemein gehalten sind, fängt damit die Fehlersuche ja erst an.
Es kommt häufiger vor das solche Fehler nur im Fahrbetrieb auftreten, teilweise nur bei höheren Geschwindigkeiten. Manche Tester sind nicht mobil, bei den mobilen verfügt unter Umständen die Software nicht über die erforderlichen „Istwerte“.

Unter anderem hier setzen wir dann mit unseren Prüfmethoden an:

• Messungen während des Fahrbetriebs mittels Datenaufzeichnung mit einem 8-Kanal Scope (d.H. 8 verschiedene Messwerte können zeitgleich über einen längeren Zeitraum aufgezeichnet werden)
• Strom- und Spannungsmessungen verschiedener Bauteile
• Druckmessungen div. Medien (Saugrohr / Abgas / Kraftstoff / Öl etc.
• Auswertung der gemessenen Daten bequem am Schreibtisch-PC, statisch oder dynamisch, d.h. als „laufende Aufnahme“
• jede einzelne Milisekunde eines gemessenen Signal's kann genauestens geprüft werden
• Vergleichsmessungen an Fehlerfreien Fahrzeugen (falls z.B. der Hersteller bestimmte Istwerte nicht zur Verfügung stellt)
• Die entsprechenden Dateien mit den aufgezeichneten Messwerten können abgespeichert und, für evtl. auftretende spätere Fehlerdiagnosen, wieder aufgerufen werden. Eine dementsprechende Datenbank kann, Kundenspezifisch, angelegt werden.